Accéder au contenu principal

Passionnément Citroën

Rechercher dans ce blog

Transfert du blog

Bonjour à tous,

A compter d'aujourd'hui, le blog est fermé et remplacé par le site Passionnément Citroën.

Vous serez automatiquement redirigé vers le nouveau site.

Merci de votre compréhension

"essai" de la CXperience dans Turbo (M6)

le janvier 29, 2017

Obtenir le lien
Facebook
Twitter
Pinterest
E-mail
Autres applications

La CXperience est essayer ce matin dans Turbo

Obtenir le lien
Facebook
Twitter
Pinterest
E-mail
Autres applications

Commentaires

Enregistrer un commentaire

Articles les plus consultés

Essai de la Citroen C-Elysée

Le Figaro essaie la Citroen C-Elysée dans sa version restylée : http://www.lefigaro.fr/automobile/2017/01/26/30002-20170126ARTFIG00303-citroen-c-elysee-le-retour-discret-de-la-berline-de-crise.php

Au Brésil, le Citroën Berlingo 1èrer génération..... fait son retour

Dans le cadre de l'offensive produits lancés au Brésil, Citroën relance le Berlingo local avec de légères modifications à l'intérieur. En effet, le Citroën Berlingo reçoit le combiné d'instrumentation numérique de la C4 Lounge et du prochain C4 Cactus dont la commercialisation interviendra en Septembre. Le Citroën Berlingo est équipé d'un moteur 1.6 litres Flex de 122ch couplé à une boite manuelle 5 vitesses. Vendu au tarif de 64 990 $ soit 15000€, il est équipé d'une direction assistée, de la climatisation, d'une porte latérale coulissante et le double hayon.

La Citroën Xsara Dynalto : innovation abandonnée

Le site The Automobilist revient sur la vente aux enchères de Citroën dans laquelle se trouve un exemplaire de la Citroën Xsara Dynalto. Ce prototype testait un ensemble alterno-démarreur venant remplacé l'alternateur et le démarreur et permettant de faire un système de Stop&Start léger, peu couteux et efficace. Voici une vidéo qui revient sur ce principe : Dans le détail, le système Dynalto remplace l’alternateur et le démarreur par un seul composant nommé alterno-démarreur, donc, première mondiale en 1998. Il loge entre le moteur et la boîte de vitesses, profitant de son encombrement réduit. Comme son nom l’indique, il fonctionne à la fois en production de courant comme en moteur. Le Dynalto permet ainsi de fournir différentes tensions à bord du véhicule : 12 V pour le fonctionnement des accessoires 42 V stockés dans un accumulateur spécifique 100 V pour le fonctionnement en moteur 220 V pour le fonctionnement d’un accessoire électrique dans l’habitacle D

Fourni par Blogger