Citroën a retrouvé le chemin de la croissance ce semestre, avec des ventes mondiales en hausse de 8,7%, principalement grâce à ses VUL et à son rebond en Chine. Le second semestre devrait être meilleur avec la montée en puissance de ses nouveaux modèles et le lancement de C5 Aircross en Europe et de C4 Aircross en Chine.
Citroën va un peu mieux. Après deux premiers semestres en recul (-12,3% en 2017 et -1% en 2016), la marque réalise un début d’année 2018 en progression de 8,7% dans le monde, avec 572 561 VP et VUL facturés. L'Europe (30 pays) représente 77,6% de ses volumes, avec 444 295 ventes (+7,4%). "Il s’agit de notre record de vente en Europe depuis 7 ans", se félicite Linda Jackson, directrice générale de Citroën. En effet, la marque n’avait pas dépassé les 440 000 ventes en Europe depuis le premier semestre 2011.
Le moteur de cette croissance en Europe, ce sont surtout les VUL : avec près de 111 000 immatriculations en Europe, Citroën fait un bond de 10,6% pour prendre près de 10% d’un marché qui ne progresse que de 4,9%. En France, ce sont plus de 39 000 VUL (+13,9%) que Citroën a vendu ce semestre, prenant 16,2% d’un marché en hausse de 5%. La nouvelle C3 Société (+62%), le Berlingo (+18%), le Jumpy (+11%) et le Jumper (+20%) réalisent tous des croissances à deux chiffres en France.
La performance de son activité VP en Europe est moins flamboyante : avec 334 896 immatriculations, Citroën progresse de 3,5% sur un marché en hausse de 2,7%, gagnant 0,02 point de part de marché, à 3,85%. Au cumul VP et VUL, "nous avons gagné 0,1 point de part de marché ce semestre en Europe, à 4,5%, et nous comptons faire mieux au second semestre pour avancer vers notre objectif de 5% en 2019", indique la dirigeante.
Un bond de 50% en Chine après l'effondrement des ventes de 2017C’est surtout en Chine que Citroën va chercher la croissance de ses ventes mondiales ce semestre : avec 69 333 ventes en Chine et Asie du Sud-est, Citroën réalise un bond de 50,5%, grâce au lancement du C5 Aircross qui a représenté près de 20% de ses ventes dans la région et au dynamisme du C3-XR (+32%) qui pèse 17% de ses ventes. Toutefois, le volume de vente de Citroën en Chine reste encore très faible, comparé aux 125 174 unités du premier semestre 2016 (avant que ses ventes ne s’effondrent à 46 000 au S1 de 2017). Pour revenir à un niveau de vente honorable en Chine, Citroën poursuivra son offensive au second semestre avec le lancement du nouveau C4 Aircross (C3 Aircross plus long de 12 cm) en septembre prochain et la montée en puissance du C5 Aircross, dont la production annuelle locale visée est de 70 000/an.
Le recul de la C3 est compensé par l’arrivée du C3 AircrossAu premier semestre 2017, les ventes de son best-seller C3 avaient fait un bond de 44% mais elles ont baissé de 4% ce semestre, à 129 377 VP et VUL (dont 95% en Europe). Toutefois, les chiffres de 2017 incluent l’ancienne C3 vendue à des prix bien inférieurs que l’actuelle. En outre, la marque a pris beaucoup de retard pour livrer son portefeuille de commandes de C3 qui a progressé de 12% ce semestre, affirme la marque. La C3 Aircross a compensé ce recul des ventes de C3 par 63 881 ventes additionnelles (dont 97% en Europe). L’arrivée du nouveau C4 Cactus au deuxième trimestre a aussi permis d’augmenter les ventes de ce SUV de 18% sur le semestre (+33% sur le seul T2), à 42 122 ventes mondiales (dont 95% en Europe).
Faire mieux au second semestreAvec la montée en puissance des modèles récents et l’arrivée de nouveaux modèles au second semestre (nouveau Berlingo, C4 Aircross en Chine et C5 Aircross en Europe), Linda Jackson s’attend à faire mieux pour "finir l’année au-dessus de 1,2 million de véhicules vendus" et avancer vers son objectif de 1,6 million en 2020.
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Personne n'est parvenu à passer de 1.2 millions de voitures à 1.6 millions de voiture en France en l'espace d'un an. Je ne vois pas comment Citroen compte réaliser cet exploit. Déjà retrouver 1.3 millions de ventes fin 2020 avec un mix de 50% > niveau 3 serait une vraie réussite.
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